Uno de los proyectos insignia del presidente Andrés Manuel López Obrador, el Tren Maya, se ha convertido en uno de los mayores elefantes blancos de la 4T, al dispararse su costo total a 470 mil 428 millones de pesos, casi cuatro veces más que la estimación inicial de entre 120 mil y 150 mil millones de pesos.
Según los estados financieros dictaminados por la paraestatal Fonatur Tren Maya, esta cifra incluye:
456 mil 539 millones de pesos para la construcción de vías, estaciones y el propio tren.
10 mil 601 millones en la construcción de siete hoteles en plena selva.
3 mil 287 millones para trabajos de rescate arqueológico.
Ingresos mínimos, gastos excesivos en Tren Maya
Pese a la millonaria inversión, la empresa operadora del tren, Tren Maya, S.A. de C.V., bajo el control de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), reportó ingresos de apenas 275 millones 831 mil pesos en 2024. Esto representa menos del 10% de los 2 mil 837 millones de pesos que registró como gastos operativos.
Los ingresos ni siquiera cubrieron la mitad de los pagos por servicios personales y apenas alcanzaron una sexta parte del gasto en servicios generales. Para sostener su operación, el gobierno federal inyectó 25 mil millones de pesos adicionales durante el último año del sexenio, destinados en su mayoría a fideicomisos y contratistas.
Cambios de administración y falta de transparencia
El 12 de septiembre y el 31 de diciembre de 2024, Fonatur Tren Maya transfirió parte de los activos: la infraestructura ferroviaria pasó a Tren Maya, S.A. de C.V., y los hoteles quedaron bajo control del Grupo Aeroportuario, Ferroviario, de Servicios Auxiliares y Conexos Olmeca-Maya-Mexica (GAFSACOMM), otro organismo operado por la Sedena.
El aumento desproporcionado en el presupuesto del Tren Maya ha sido duramente criticado por especialistas desde sus inicios. A pesar de las advertencias, el gobierno de López Obrador defendió el proyecto hasta el final del sexenio, argumentando beneficios turísticos, sociales y culturales que aún no se reflejan en los resultados financieros.
Un legado cuestionado
El caso del Tren Maya se suma a una creciente lista de megaproyectos de la 4T que han terminado costando mucho más de lo presupuestado y cuyos beneficios siguen en duda. Con gastos multimillonarios, resultados limitados y una fuerte dependencia de subsidios públicos, el Tren Maya representa uno de los mayores desafíos financieros que heredará la siguiente administración.
