El AIFA como aeropuerto internacional queda a deber tras cuatro años de operación, ya que solo el 5.5% de sus pasajeros fueron extranjeros en 2025. Expertos señalan que la falta de conectividad limita su desarrollo y lo mantiene como una terminal regional.
En 2025, el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles movilizó más de 7 millones de pasajeros. Sin embargo, apenas 390 mil fueron internacionales.
Actualmente, el AIFA solo ofrece vuelos a destinos como Cuba, Colombia, República Dominicana y Venezuela. Ninguna gran aerolínea internacional ha mostrado interés en operar desde esta terminal.
Además, aerolíneas como Copa Airlines abandonaron el aeropuerto por falta de demanda y limitaciones operativas.
Por qué el AIFA no despega como aeropuerto internacional
El AIFA como aeropuerto internacional enfrenta dos problemas principales: conectividad terrestre y falta de rutas globales.
Especialistas explican que el acceso al aeropuerto sigue siendo complicado. El Tren Suburbano no opera y el traslado por carretera puede ser lento y costoso.
También carece de conexiones hacia Estados Unidos, Europa y Asia. Esto impide que funcione como un centro de conexión para vuelos internacionales.
A diferencia del AIFA, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México mantiene rutas globales y mayor flujo de pasajeros extranjeros.
Otro factor clave es la carga aérea. Las aerolíneas prefieren operar en el AICM porque ahí pueden transportar mercancías de forma más eficiente.
Este ingreso adicional hace más rentables los vuelos internacionales, algo que el AIFA aún no logra consolidar.
Aunque el aeropuerto ya figura entre los más importantes del país, su operación se concentra en vuelos nacionales.
El AIFA como aeropuerto internacional aún enfrenta retos para consolidarse, mientras especialistas coinciden en que seguirá operando como terminal regional si no mejora su conectividad y oferta de rutas.
