La inauguración de la estación Observatorio este lunes y que culminará con 11 años y medio de construcción del Tren Interurbano México-Toluca, será empañado luego de que la empresa española que participó en su edificación, está en la mira de autoridades de ese país tras dos grandes tragedias.
Este martes el Tren México-Toluca podrá llegar desde la estación Observatorio hasta estación terminal Zinacantepec, en la ciudad de Toluca, culminando una obra que sumó tres sexenios.
La primera piedra de esta obra fue colocada por el entonces expresidente Enrique Peña Nieto, el 7 de julio del 2014. La construcción estaba pensada para finalizarse en cuatro años, antes de la salida del mandatario priista en noviembre del 2018.
A pesar de que la obra fue concluida en más de un 80 % en el sexenio priista, hubo problemas del lado del entonces Distrito Federal, gobernado por la izquierda, que impidió su conclusión en tiempo y forma, además de sobre costos y temas logísticos.
Fue en marzo del 2019 que el expresidente Andrés Manuel López Obrador, informó que se invertirían más de 30 mil millones de pesos para continuar con el tramo que faltaba, cifra que se sumó a los 14 mil millones que ya se habían gastado con Peña Nieto.
Los trenes fueron adquiridos en el periodo de Peña Nieto, pero entraron en funcionamiento hasta el 31 de agosto del 2024, cuando López Obrador, la gobernadora electa Delfina Gómez y el gobernador saliente, Alfredo del Mazo, inauguraron la segunda etapa de Zinacantepec al municipio de Lerma.
Grupo AZVI en la mira por accidentes en México y España
Fue a principios del 2019 que el ex ministro de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana de España, José Luis Ábalos Meco, visitó México para reunirse con líderes de Morena, como el entonces senador Ricardo Monreal.
A partir de ese momento la empresa española Grupo AZVI, empezó a recibir contratos en las construcciones de las líneas ferroviarias de México y de otras obras.
Dicha empresa además de involucrarse en la construcción del Tren México-Toluca, el tramo 3 del Tren Maya y el Trolebús elevado de Iztapalapa, también tuvo participación en las vías del Tren Interoceánico.
A esta compañía se le atribuye las obras realizadas en el tramo en el que el pasado 28 de diciembre, el Tren Interoceánico se descarriló dejando un saldo de 14 muertos.
De acuerdo a las imágenes de la propia empresa, uno de sus trabajos tiene que ver con las vías ferroviarias.
En 18 de enero, sólo tres semanas después del accidente del Interoceánico, se produjo un accidente de tren en Adamuz, en la provincia española de Córdoba, que provocó la muerte de 46 personas y decenas de heridos.
No pudo pasar inadvertido que el tramo en el que ocurrió el accidente en España también fue concesionado a Grupo Azvi por el gobierno de ese país.
En total 60 personas fallecieron y casi dos centenares de heridas en apenas tres semanas, en tramos ferroviarios en España y México, que son responsabilidad de Azvi.
A partir de este 2 de febrero miles de personas viajarán entre la Ciudad de México y Toluca, sobre los tramos ferroviarios concesionados a Grupo Azvi.
Ábalos en prisión en España
Por su parte, el personaje a quien se le adjudica el que el Gobierno de México contratara a Grupo Azvi, José Luis Ábalos, fue encarcelado el pasado mes de noviembre por organización criminal, cohecho, tráfico de influencias, malversación y uso de información privilegiada.
Las autoridades españolas lo investigaron por varios actos de corrupción durante su periodo en el Ministerio de Fomento y el de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana.
