Cuatro vehículos se vieron involucrados en un accidente vial frente a Plaza Sentura; usuarios discuten responsabilidades tras la difusión del video.
Choque múltiple frente a Plaza Sentura, en Tlalnepantla, genera controversia en redes sociales
El pasado 11 de junio, un accidente vial ocurrido frente a Plaza Sentura, en el municipio de Tlalnepantla, Estado de México, se volvió viral tras difundirse un video que muestra el momento del impacto entre varios vehículos. El incidente, registrado alrededor de las 17:00 horas, ha generado una ola de reacciones en redes sociales, donde miles de usuarios debaten quién fue el responsable del percance.
En las imágenes, captadas por una cámara a bordo de otro automóvil que transitaba por la zona, se observa cómo una motocicleta avanza por su carril cuando es alcanzada por un vehículo rojo. El impacto provoca una reacción en cadena: una camioneta frena de golpe y un tercer automóvil, que circulaba detrás, no logra detenerse a tiempo y se estrella contra la parte trasera de la camioneta.
Aunque el conductor de la motocicleta se levantó por su propio pie y confrontó al automovilista que lo impactó, su vehículo quedó tendido sobre el asfalto. La secuencia, que dura cerca de 35 segundos, muestra cómo el vehículo rojo se orilla tras el choque, mientras los demás conductores permanecen detenidos por el congestionamiento generado.
Opiniones divididas: ¿quién tuvo la culpa?
La difusión del video ha desatado opiniones encontradas. Algunos internautas responsabilizan al motociclista por maniobrar imprudentemente, mientras otros señalan que el automóvil rojo no respetó la distancia o cambió de carril de forma inadecuada.
Comentarios destacados en redes reflejan la polarización del debate:
“Los motociclistas siempre hacen lo que quieren, pero cuando los golpean, nadie puede tocarlos.”
“El conductor del auto blanco que viene al final no circula con precaución, es responsable del último impacto.”
“La moto iba bien en su carril; el del auto rojo se le cerró sin dar espacio.”
“Ese cruce siempre ha sido un problema desde que construyeron la plaza.”
Algunos usuarios también criticaron la falta de uso de casco por parte del motociclista, así como el posible uso del celular por parte de los involucrados.
Este incidente vuelve a poner sobre la mesa la discusión sobre la seguridad vial en zonas de alto tránsito, así como la necesidad de una mejor infraestructura y cultura de respeto entre conductores y motociclistas.
A lo largo de estas vías se han instalado siete puntos de control, incluyendo uno militar altamente tecnológico.
Ruta del Pacífico: vía estratégica para el narcotráfico y el tráfico de especies. La ruta del Pacífico, que conecta el occidente de México con el suroeste de Estados Unidos, se ha consolidado como la vía más utilizada por los cárteles de Sinaloa y Jalisco Nueva Generación (CJNG), quienes trasladan por ahí hasta el 95% de las drogas e indocumentados que cruzan hacia el norte, según alertas recientes de la DEA.
Este corredor abarca la carretera federal México 15, desde Sonora hasta Arizona, y la federal 2, que va de Baja California a California. A lo largo de estas vías se han instalado siete puntos de control, incluyendo uno militar altamente tecnológico para la detección de contrabando. No obstante, las extensas zonas desérticas y costeras de la región permiten el paso clandestino de cargamentos ilegales.
Víctor G. Félix Félix, experto en seguridad y desarrollo de capacidades gubernamentales, explicó a Excélsior que el más reciente informe del secretario de Seguridad, Omar García Harfuch, identificó 944 laboratorios clandestinos en México para la producción de drogas como fentanilo, metanfetamina y cocaína. Los estados clave en esta producción son Sinaloa, Michoacán y Sonora, lo que hace de la región del Pacífico la salida natural de estas sustancias hacia EE.UU.
Según la DEA y otras agencias estadounidenses, por cada kilo de droga incautado en la frontera, se estima que seis logran entrar al mercado ilegal. Esta cifra se basa en el volumen de consumo y la disponibilidad de drogas en diversas ciudades estadounidenses.
En su informe “Evaluación Nacional de Amenazas 2025”, presentado en mayo ante el Congreso de Estados Unidos, la DEA identificó cinco drogas prioritarias por su nivel de tráfico y consumo: fentanilo, nitazenos, xilacina, metanfetamina y cocaína. Todas ellas están siendo introducidas principalmente por el Cártel de Sinaloa y el CJNG a través de la ruta del Pacífico.
El especialista también advirtió que la región no solo es un paso para drogas y migrantes, sino que también es usada para el tráfico ilegal de recursos naturales: especies marinas como el buche de totoaba y el pepino de mar, maderas finas como el palo fierro, y minerales como oro, cobre y piedras preciosas.
El informe de la DEA indica que el Cártel de Sinaloa tiene presencia en 31 entidades federativas, con la excepción de Jalisco, mientras que el CJNG opera en todo el país.
Finalmente, aunque en años recientes ha disminuido el número de homicidios dolosos, el especialista señala un aumento significativo en otras formas de violencia vinculadas con estas actividades criminales.
Bajo el argumento de construir un “alojamiento para personal de seguridad”, la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) obtuvo una autorización provisional exprés para levantar el Hotel Tren Maya de Uxmal, una obra turística de lujo que abarca más de 40 hectáreas y que nunca fue presentada como tal en su fase inicial de evaluación ambiental.
El proyecto, ubicado en el corazón del nuevo Parque Nacional Nuevo Uxmal, cuenta con 160 habitaciones, estacionamiento para 212 autos, spa, alberca y gimnasio, todo a unos pasos de la emblemática zona arqueológica de Uxmal. La población local no fue consultada ni informada antes del inicio de las obras, y la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA) llegó un año después del inicio de la construcción, según denuncias del Consejo Regional Indígena y Popular de Xpujil (CRIPX).
El 3 de noviembre de 2022, la Sedena solicitó a la Semarnat el aval ambiental para un “alojamiento para personal de seguridad”, evitando así los controles y restricciones que implicaría presentar el proyecto como lo que realmente es: un hotel turístico.
El plan aprobado ocupa 40.76 hectáreas, una superficie equivalente a colonias completas como la Juárez o la Doctores en la Ciudad de México, e incluye una zona de glamping en plena selva maya de casi 6 hectáreas, además de una monumental entrada de acceso.
Solo una semana tardó Semarnat en autorizar el trámite, cuando este tipo de procedimientos suelen durar meses. Posteriormente, la Sedena renombró el proyecto como “Construcción de un Hotel en Nuevo Uxmal”, aclarando que su finalidad era atender la demanda de hospedaje turístico en la zona. A pesar del cambio, el resolutivo final publicado en marzo de 2025 sigue utilizando el nombre original de “alojamiento para personal de seguridad”, ocultando así su verdadero uso.
Denuncian engaño institucional y falta de transparencia por parte de la SEDENA
“Es un engaño institucional que involucra a Sedena, Semarnat y el INAH”, denunció Romel González, del área jurídica del CRIPX. “Primero construyen, luego piden perdón por las afectaciones, como ya lo hicieron con el Tren Maya. Obviamente un inmueble turístico tiene un impacto ambiental mucho mayor que un simple alojamiento para personal”.
A la fecha, la MIA del hotel no aparece en el sitio web de Semarnat, aunque oficialmente se asegura que está “a disposición del público”. Además, Sedena no ha dado ninguna postura oficial, y Semarnat tampoco ha respondido a los cuestionamientos sobre la aprobación irregular del proyecto.
Militares, retenes y animales en cautiverio
El Hotel Tren Maya, operado por el Grupo Aeroportuario, Ferroviario y de Servicios Auxiliares Olmeca-Maya-Mexica (GAFSAOMM), una empresa militar, se encuentra dentro del Parque Nacional Nuevo Uxmal, una reserva de 1,700 hectáreas también administrada por el Ejército.
Visitantes han reportado la presencia de retenes militares en el acceso al parque. “Te piden tus documentos y te interrogan, siendo que se trata de una zona turística. Se siente raro”, contó Pedro Ayuso, poblador local. Aseguró que la experiencia turística es limitada y poco atractiva: animales en cautiverio bajo el sol y escasa afluencia de visitantes.
Artesanos que trabajan en el parque también se han visto afectados: “Gastamos más en pasaje que lo que ganamos”, afirmaron.
A través de redes sociales Moreno Rapé intentó ganar seguidores y verse patriótico al romper su visa de Estados Unidos.
En una publicación en la que escribió “Es tiempo de defeiniciones” Moreno Rapé subió una imagen de su visa rota.
Lo anterior luego de que el Christopher Landau, vicesecretario de Estado de Estados Unidos contestó a una publicación de una consejera de Morena que estaba celebrando las protestas violentas en Los Ángeles.
No obstante, lo que Monero Rape no indicó es que su visa ya estaba vencia, como él mismo había publicado unas semanas antes.
A través de su cuenta de X, Christopher Landau respondió a un post de Melissa Cornejo, en donde la consejera de Morena hizo referencia a las recientes manifestaciones en la Unión Americana por las redadas migratorias por parte del gobierno del presidente Donald Trump.
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